Fotoshooting, letzte Einstellungen und Überführung

Irgendwie ist man doch nie ganz fertig! Als erstes hat Toni aber die Fotos gemacht. Dann ist sie ja bei Vollgas nur mit Choke richtig gelaufen. Also noch mal den ganzen Vergaser ausgebaut und schau an es ist ein 16/16 und kein wie vermutet 16/10. Dadurch war die verwendetet Hauptdüse mit 54 zu klein. Also wieder die originale 67 rein und die Kleine rennt wie Sau. Unglaublich wie sprizig die fährt und wie gut der Anzug ist. Meine mit eigentlich dem gleiche Setup ist dagegen eine Schnecke.

Desweiteren war das Rad vorne nicht perfekt fest, also noch mal entsplinten und besser angezogen. Leider schlägt auch die Gabel noch etwas, was eigentlich kein Problem ist zum Nachziehen, aber leider doch extrem lästig, da der Lenkerkopf wieder zumindest zum Teil ab muss.

Toni hat auch seine ersten Fahrversuche unternommen und es war nicht anders wie bei jedem von uns. Nach der ersten Kurve wäre er fast in seinen Smart gefahren - aber zum Glück gings dann doch daneben in die Botanik.

An mir lag es die Vespa bis erstmal zu mir zu überführen. War doch einigermaßen nervös, ob alles gut geht. Schließlich sind es über 30 km durch die Stadt und das nachts um 12. Aber alles hat gehalten. Leider ist der Lenker recht unruhig beim Fahren, was an den alten Reifen, den billigen Inder-Felgen oder an der noch nicht perfekt festgezogenen Gabel liegen kann.

Natürlich haben wir uns auch noch leicht verfahren und sind kurz vor der Ankunft mitten in eine Polizeikontrolle rein. Nur als Info - Papiere hat die Vespa noch keine. Die sind zwar beantragt, kommen aber erst noch von Piaggo und die brauchen so angeblich 6 Wochen. Das Versicherungskennzeichen haben wir einfach im Internet ohne Papiere nur mit der Fahrgestellnummer bestellt. Hatte natürlich keinen Bock mitten in der Nacht irgendwelchen Bullen zu erklären warum die Vespa nicht auf mich versichert ist und warum ich keine Papiere haben. Aber Glück muss man haben - wurde einfach durchgewunken, yes!

Zu Hause bei mir um 1:00 angekommen und erstmal schön die Vespa bei uns im Hof zwischengeparkt bis nächste Woche. Leider geht das Lenkradschloss schon wieder nicht mehr??? Dafür hat es pünktlich 1 Stunde danach angefangen zu regnen wie Sau. Glück muss man eben haben :-)

Finale

So, wieder mal einen unplanmässigem Termin eingeschoben, aber jetzt wird es auch zeitlich knapp. Gleich vorab: Ralph ist der Gott der Elektrik!!! Er hat das Licht hinbekommen und die Probleme waren echt gut versteckt: Wackelkontakt im Glühdraht der vorderen Birne und Kabelbruch bei den Kabelschuhen hinten bei beiden Anschlüssen. Das muss man erst mal so finden!

Desweitern hat der Ralph noch das Problem mit dem Zündschloss in Griff bekommen. Ein paar zusätzlich Servicearbeiten haben wir noch gemacht, aber jetzt ist sie eigentlich fertig. Ein kleines Problem scheint es noch bei Vollgas zu geben, da sie hier dann nicht mehr richtig läuft, aber da können wir noch mal mit verschiedenen Hauptdüsen im Vergaser versuchen was zu erreichen.

Heute Abend werden dann noch die richtigen Bilder gemacht,eventuell die Kleine aufpoliert und vielleicht schon überführt in Richtung ihres neuen zu Hauses.

Die Identiktät

Ihre Identität haben wir der kleinen auch wieder gegeben und das Typenschild noch aufgenietet.

So, fast fertig.

Die Trittleisten sind nach langem Kampf nun drauf und halten auch. Der Heckträger ist montiert, allerdings noch in einer eher provisorischen Optik, hier steht eventuell noch mal was an. Und die Klingel ist dran. Eine originale Vespa-Kling - sehr selten!!! Die Chromkeder ums Beinschild ist auch drauf. Das Werkzeugfach wurde noch gereinigt und die Übergänge der nachlackierten Stelle angepasst.

Natürlich gibt es auch noch zwei nicht gelöste Probleme, sonst wären wir fertig, aber ohne Elektrikprobleme hätte ja auch was gefehlt und es wäre auch die erste gewesen bei der nix ist: Das Licht will partou nicht funktionieren. Bin aber zuversichtlich, dass es noch gelöst wird. Desweiteren lässt sich das Lenkradschloss nicht abschliessen, obwohl es passt und neu ist - werden wir aber auch noch lösen.

Das erste mal kurz gefahren.

Die erste Probefahrt hat sogar noch stattgefunden, allerdings waren nur noch für ein paar Meter Sprit vorhanden. Aber sie ist sauber gelaufen: guter Anzug, butterweiche Kupplung, saubere Schaltung, aggressive hintere Bremse. Nur einen Schaltzug musste ich nachstellen, dann war gut und der Sprit alle.

Diverse Arbeiten

Sieht nach wenig aus hat aber trotzdem einige Stunden gedauert. Aber als Strohwitwer Sonntag nachmittags hat man ja Zeit ;-)

Also hinten hatten ich versucht den matten Lack mit 1000er nass anzuschleifen und aufzupolieren. Das Ergebnis hat mir aber nicht gefallen, deshalb wurde die entsprechende Stelle hinten nachlackiert. Dann wurde die Elektrik vorbereitet mit Kabelschuhen und so und die Lichter eingebaut (gehen leider noch nicht, muss Ralph machen). Lange hat auch gedauert den schwarzen Lack vom hinteren Typenschild abzubekommen, der normal ganz leicht abgeht - hier nicht! Der Nummerschildhalter wurde aufbereitet wie immer: Entrosten, Anschleifen, Entfetten, Grundieren und Lackieren. Montiert wurde er natürlich auch. Die Sitzbank kam drauf und die Lüfterradabdeckung final befestigt. Die ganzen Züge wurden eingestellt und vorne musste das Rad noch mal runter um den Bremshebel richtig zu setzen.

Es geht dem Ende zu

Heute nur ein kurzer Eintrag für eigentlich einen recht guten Schritt nach vorne: Züge angeschlossen, Zündspule angeschraubt, Auspuff drauf, Vegaser montiert, Motorlüftungskappe drauf und Öl rein, Tank eingebaut und angeschlossen, Elektrik angeschlossen, Eigenbauhalterung für den indischen Tacho angefertigt. Ganz wenig Sprit hatten wir noch da. Zweimal sachte getreten und die Vespe ist so leicht und sauber angelaufen wie noch keine davor! SIE LÄUFT, und das bis jetzt ohne den üblichen Elektrikstress.

Folgendes müssen wir noch machen: Züge einstellen, Leisten fertig aufnieten, etwas nachlakieren, Lichter dran und anschließen, Sitzbank drauf und Beinschildkeder ran. Nicht mehr viel dann ist sie fertig. Aber war auch mal wieder 2:30 Uhr als wir rausgelaufen sind.

Eigentlich sollte nur ein Auto gerichtet werden!

An für sich war ja der Polo Baujahr 96 der Patient am heutigen Tag: komplette vordere und hintere Bremsanlage und Querlenker vorne beide Seiten. Um 4:00 war ich mal wieder im Bett!

Allerdings war wieder die ganze Mannschaft da: Ralph hat sich gegen Essen kochen den Abend erkauft und Toni hatte sich eine gute Ausrede zurecht gelegt und ich musste auch kommen, da ich ja den Polo angeschleppt habe.

Nichts desto trozt lief nebenher auch ein bisschen was bei der Vespa. Toni hat am Lenkerkopf weiter gearbeitetet und einiges komplettiert. Ralph und Toni haben dann sogar noch den Motor zusammen eingaubt. Jetzt steht die Kleine zumindest schon mal auf eigener Achse!

Der Zusammenbau - 1. Tag

... oder sollte man eher sagen die 1. Nacht. Nein, so schlimm war es nicht um 1:00 haben wir heute Schluß gemacht. Der Zusammenbau ist eigentlich ganz gut vorangeschritten - wir waren ja auch zu dritt. Ich schätze wir brauchen noch einen Termin dann ist sie grob zusammen und wir können den ersten Startversuch machen, und noch einen weiteren Termin fürs finale Feintuning. Natürlich nur wenn alles klappt und ausnahmsweise auch mal die Elektrik auf Anhieb funktionieren sollte.

Lackiernacharbeiten

Ralph hat noch mal ordentlich nachgearbeitet und die ganze Karosse nachlackiert. Hinten fehlt noch etwas Lack, das dieser ausgegangen ist, aber sonst schaut sie jetzt echt gut aus. Jetzt kann es losgehen, alle Teile liegen bereit für den Zusammenbau.

Stand Motor und Gabel

Die Karosse

Schleifen, schleifen, schleifen und mal wieder spachteln. Schließlich um 1 Uhr nachts lackiert. Leider müssen wir da in der nächsten Sitzung noch mal an der Lackierung ordentlich nacharbeiten. Um 2:00 war ich wieder erst mal wieder daheim.

Der Tank

Sauber machen, mit der Bohrmaschine entlacken, entfetten, grundieren und lackieren - ist gut geworden.